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¡Buenas! Soy Ignacio Lafuente,

Economista, urbanista, y consultor de transporte con 9 años de experiencia. A lo largo de mi carrera, vengo combinando estas tres disciplinas para entender a la economía detrás del transporte y la planificación urbana. Esto lo llevo a cabo tanto desde un punto de vista científico/teórico, como desde una perspectiva práctica orientada a los proyectos y a su valor de mercado. Te invito a ver las Áreas de Especialización en las que brindo asesoramiento, o directamente los Proyectos anteriores en los que trabajé. Para más información, también incluyo una breve Cronología/CV con las organizaciones a las que estuve afiliado a lo largo de mi carrera. En caso de querer contactarme, podés hacerlo acá.

Cronología/CV

2013

2016

2017

2020

2022

2025

UTDT

febrero 2013 — agosto 2017

Licenciado en Economía. Campo menor en Ciencia Política. Semestre de intercambio en la Università Bocconi (2016).

GCBA

octubre 2016 — septiembre 2020

Economista líder de la Unidad de Proyectos Especiales, Secretaría de Desarrollo Urbano.

Harvard GSD

agosto 2020 — mayo 2022

Master in Urban Planning. Area of concentration: Transportation & Infrastructure.

Cambridge Systematics

julio 2022 — julio 2025

Associate Transportation Economist

Cronología/CV

UTDT

febrero 2013 — agosto 2017

Licenciado en Economía. Campo menor en Ciencia Política. Semestre de intercambio en la Università Bocconi (2016).

GCBA

octubre 2016 — septiembre 2020

Economista líder de la Unidad de Proyectos Especiales, Secretaría de Desarrollo Urbano.

Harvard GSD

agosto 2020 — mayo 2022

Master in Urban Planning. Area of concentration: Transportation & Infrastructure.

Cambridge Systematics

julio 2022 — julio 2025

Associate Transportation Economist

Áreas de Especialización

Entre mis roles y contribuciones clave, algunos puntos altos y temáticas:

Plusvalías Urbanas

Fui pieza clave del equipo que diseñó e implementó las Plusvalías Urbanas (“Derecho para el Desarrollo Urbano y el Hábitat Sustentable”) en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (2017-2018). También fui asesor externo para replicarlas en el partido de Tres de Febrero (2019, 2021).

Puedo ayudarte a diseñar e implementar políticas fiscales para recaudar un tributo de única vez sobre aquel aumento de la superficie vendible que resulte de rezonificar una o varias parcelas. Esta herramienta permite mitigar las ganancias inesperadas para algunos propietarios -que ocurren como consecuencia inevitable de la rezonificación-, distribuyéndolas más equitativamente, pero manteniendo los incentivos de mercado a que se aproveche la nueva normativa.

Valuación Económica de Convenios Urbanísticos

Diseñé la metodología para la Valuación Económica de aquellos “Convenios Urbanísticos” que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires celebre con desarrolladores privados (2019-2020).

Los “Convenios Urbanísticos” son herramientas para permitir una zonificación excepcional a un desarrollador privado a cambio de una contraprestación de interés público, evaluándose caso a caso. Puedo medir el valor de mercado de zonificaciones y contraprestaciones para tu equipo, así como estandarizar métodos. Contrario a lo que se cree en la arena política, no es un juego de suma cero: es perfectamente posible ver ganancias en el cashflow del privado, y que a su vez, éste esté otorgando una contraprestación al gobierno local cuyo beneficio social sea mayor al costo social de autorizar esa construcción: tal es el caso donde ambas partes ganan y acuerdan.

Valuación de Bienes Inmuebles

Fui el especialista en valuaciones de bienes inmuebles para el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Buenos Aires, volviendo al equipo un órgano consultivo en esta materia. Además, todo el armado de "Plusvalías" y "Convenios" se apoyó en este pilar.

Puedo ayudarte a determinar el valor inmobiliario para usos más o menos frecuentes (ej.: residencial/comercial vs. edificios públicos obsoletos); tanto en barrios más pujantes, como en aquellos donde las transacciones para usar de referencia sean escasas. A diferencia de las tasaciones convencionales, el objetivo no es encontrar el comprador indicado, sino conocer el valor de los activos públicos existentes para informar decisiones estratégicas, sin dejarse guiar por contextos excepcionales, o al menos proveyendo una guía para cuando éstos emerjan. Generalmente, empleo los métodos comparativo, residual, del VAN del negocio, y de precios hedónicos.

Análisis de Costo-Beneficio (BCA)

Me especialicé en el mundo de los BCA para la consultoría de transporte en EE.UU., desarrollando métodos innovadores para monetizar beneficios. Ayudé a clientes a concretar el financiamiento federal de sus proyectos, por ej.: siendo pionero en medir los beneficios de la resiliencia del transporte, en el marco del programa PROTECT en 2023.

En un BCA, se comparan los costos y beneficios de un proyecto -descontados a valor presente-, para determinar si la sociedad como un todo se beneficia del proyecto por encima del costo de ejecutarlo (i.e. si se generan beneficios en términos netos), y así justificar su aprobación. Además, los cocientes entre beneficios descontados y costos descontados (BCR) para cada proyecto permiten comparar la eficiencia del centavo marginal invertido cuando se debe optar entre varios proyectos. Llevo estimados beneficios de los más diversos tipos, pudiéndome adaptar a casi cualquier proyecto que necesite tu provincia o municipio.

Valuación de Proyectos

Llevo utilizadas varias herramientas e indicadores de prefactibilidad (ej.: proyectar gastos de capital/corrientes, DCF, TIR, VAN) para proyectos urbanos y de transporte, tanto "desde los zapatos" del público como del privado. Algunos ejemplos: optimización del inventario de inmuebles de organismos públicos, armado de modelos de negocios para atraer concesionarios o socios en una PPP, o cálculo de los costos operativos de una nueva línea de transporte público.

A la hora de evaluar la factibilidad de un proyecto desde su cashflow, se estiman ingresos y egresos para los años siguientes, para compararlos de distintas maneras, y determinar si se lo puede solventar y bajo qué condiciones. La métrica puede ser, por ejemplo, mostrar un resultado acumulado positivo tras "x" años, o alcanzar algún valor para la TIR o el período de repago. Así estés expandiendo tus operaciones o buscando generar eficiencias, podés contar conmigo para el análisis financiero.

Publicaciones y Otros

También estoy incluyendo otras herramientas no necesariamente comprehendidas en las categorías anteriores

Por ejemplo: otros análisis económicos (EIA, SSA, LQ), herramientas para actualizar los presupuestos de tus proyectos, análisis más cualitativos sobre los usos del suelo, métricas respecto de los espacios verdes y el arbolado urbanos, o análisis para entender las redes de transporte público de otras ciudades en comparación a la de tu ciudad.

Proyectos

Para una mejor visualización, se recomienda consultar las fichas de proyecto en la versión de escritorio. También podés ver todos mis proyectos mapeados en la sección debajo.

“El Sueño de la Yamanote Porteña.”

LinkedIn. 28 de febrero de 2025.

Fondeo del Costo Operativo del Tranvía de Dallas

(2025). Dallas, Texas, EE.UU. (como parte de CS). Flujo anual promedio: USD 2-5 M.

Análisis de la Estructura Financiera de TRANSCOM

(2025). Nueva York, Nueva York, EE.UU. (como parte de CS). Flujo anual promedio: USD 10-20 M.

Informe sobre Hipermercados en la CABA

(2017). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA).

Route 174 Realignment

(2025). New Britain, Connecticut, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: RAISE. Monto solicitado: USD 10-20 M. BCR: 2,2.

Performance Económica y Éxito Político

“¿Cómo continuar en el poder? Estimación del impacto de variables económicas, sociales y políticas en la victoria o derrota de los oficialismos argentinos en el período 1983-2015” (agosto 2017). Tesis de grado (Universidad Torcuato di Tella).

Reactivación Inmobiliaria en Puerto Rico (COVID-19)

(2020, como Research Assistant de Richard B. Peiser, Michael D. Spear Professor of Real Estate Development).

Historia de las Morfologías Urbanas en Milán, Italia

TP: “The Block Morphologies in the Past Versus Contemporary Projects” (marzo 2021). Urban Grids: Open Form for City Design 2 (Harvard GSD).

“Average Summer Weather for Argentinian Beaches.”

(mayo 2022). Advanced Geographical Information Systems Workshop (Harvard FAS).

El “Plan de Autopistas Urbanas” de Buenos Aires

“Urban renewal and the ‘Plan de Autopistas Urbanas’ in Buenos Aires.” (abril 2021). Histories and Theories of Urban Interventions (Harvard GSD).

La Casa Colectiva de Parque Los Andes en Buenos Aires

“The ‘Casa Colectiva de Parque Los Andes’ in Buenos Aires” (marzo 2021). Histories and Theories of Urban Interventions (Harvard GSD).

“The building of the Avenida de Mayo in Buenos Aires.”

(febrero 2021). Histories and Theories of Urban Interventions (Harvard GSD).

Propuesta de Urbanización de la Villa 21-24

“Making Slum Redevelopment Participatory and Expeditious by Delivering Self-Built Homes” (abril 2022) & “Redistributing Density along the Zavaleta Corridor in the Villa 21-24” (abril 2022). Cities and the Urban Informal Economy: Rethinking Development, Urban Design, and Planning (Harvard GSD, HKS, and MIT).

“What is a Typical Intersection?”

(diciembre 2021). Transportation Foundations and Methods (MIT). La prof. Cathy Wu continuó su investigación en base a este trabajo.

“Belvidere Bikes Safely.”

(abril 2021). Core Urban Planning Studio (Harvard GSD).

El Diseño y la Implementación de la Plusvalía Urbana en CABA

“The Design and Implementation of the Land Value Capture Tribute in the Autonomous City of Buenos Aires” (diciembre 2021). Land Policy and Planning for Equitable and Fiscally Healthy Communities – Case Study (Harvard GSD). Di una presentación basada en esta síntesis a la organización Red de Innovación Local (RIL). Este trabajo también fue citado por Santiago Malvar Rey en su tesis de maestría, de la cual luego fui tutor.

El Legado de los Fuertes en el Cono Sur

“Fortifications in the Southern Cone: From Territorial Expansion to City Making” (mayo 2022). Cities, Infrastructures, and Politics: From Renaissance to Smart Technologies (Harvard GSD).

Gobernanza Metropolitana y Gobierno Metropolitano

“When Metropolitan Governance needs Metropolitan Government” (diciembre 2020). Urban Governance and the Politics of Planning in the Developing World (Harvard GSD). Le presenté este material a estudiantes de la materia optativa Economía Urbana de la Universidad de San Martín (UNSAM) en marzo de 2021.

“La Plata: Not just the ‘City of Diagonals’.”

(mayo 2021). Urban Grids: Open Form for City Design 2 (Harvard GSD). La preparación para este trabajo incluyó aportes y devoluciones de la entonces Secretaria de Planificación de la ciudad de La Plata, María Botta.

El caso de “Ciudad Jardín” Lomas del Palomar

“The ‘Garden City’: a new paradigm in living standards, or a cosmetic, physical town plan? The case of Ciudad Jardín Lomas del Palomar in Buenos Aires” (mayo 2021). Histories and Theories of Urban Interventions (Harvard GSD). La preparación para este trabajo incluyó aportes y devoluciones de la organización barrial Ciudad Jardín Patrimonio Singular.

La línea circular “山手 Porteña”

“Imagining post-RER Buenos Aires: the ‘山手 Porteña’ Commuter Rail Loop Line” (diciembre 2021). Introduction to Geographic Information Systems (Harvard FAS).

Mejoras Financieras y Discursivas a la RER

“Redesigning the funding structure and storytelling for Buenos Aires’ RER” (diciembre 2021). Transportation Economics and Finance (Harvard GSD). El paper se llevó el 2° premio en la Student Paper Competition 2022 de la American Planning Association (Transportation Planning Division).

Plan Financiero de la RTA de Chicago

(2023). Chicago, Ilinois, EE.UU. (como parte de CS).

Plan Ferroviario de Arkansas 2025

(2023). Arkansas, EE.UU. (como parte de CS).

Plan de Transporte de Cargas de Nebraska 2023

(2022). Nebraska, EE.UU. (como parte de CS).

Plan de Transporte de Cargas de Savannah

Plan regional/metropolitano. (2022-2023). Savannah, Georgia, EE.UU. (como parte de CS).

Texas Delivers 2050 – Texas Freight Mobility Plan

(2023). Texas, EE.UU. (como parte de CS).

El Comercio y el Transporte en el Sudeste de EE.UU.

(2022-2023). EE.UU. (como parte de CS).

Semáforos Peatonales Anti-Peatón en EE.UU.

“Pedestrian Signals in the U.S. Don’t Want You to Walk, and I’ll Tell You Why”. LinkedIn. 24 de julio de 2024.

La clave para un buen BCA en Proyectos de Resiliencia

“Benefit-Cost Analysis: The Key to Successful PROTECT Grant Applications for Resilience Projects”. Cambridge Systematics, Inc. 14 de febrero de 2024.

Plan de Infraestruc. de Carga de Veh. Eléctricos

(2023). Massachusetts, EE.UU. (como parte de CS). VAN: USD 100-200k (@ 9,9%). TIR modificada: 10%. La implementación del plan se encuentra en proceso.

Impacto Recaudatorio de la Electrif. de la Flota Automotriz

(2023). Nuevo Hampshire, EE.UU. (como parte de CS). Flujo anual promedio: USD 100-200 M.

Plan Financiero del Metrobús sobre el Federal Blvd. de Denver

(2024). Denver, Colorado, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 34 km. Costo operativo anual bruto: USD 18 M. El proyecto se encuentra en Fase de Diseño.

Plan Financiero del Corredor Noroeste de Miami-Dade

(2022-2024). Condado de Miami-Dade, Florida, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 40 km. Costo operativo anual bruto: USD 34 M. El proyecto fue aprobado por la FTA para avanzar a la Fase de Ingeniería.

Concesión de Locales en Pza. Mitre

(2018). Recoleta, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Flujo anual promedio: USD 200-500 k. VAN: USD 2-5 M. TIR: > 20%.

Concesión de Locales Comerciales en Plaza Roberto Arlt

(2019). San Nicolás, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Flujo anual promedio: USD 2-5 k. VAN: USD 20-50 k. TIR: > 20%.

Estaciones de Servicio en ex peajes manuales de AUSA

(2019). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Flujo anual promedio: USD 0,5-1 M. VAN: USD 1-2 M. TIR: 14%.

Securitización del Crédito para Vivienda Social en PF Caballito

(2018). Caballito, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Flujo anual promedio: USD 50-100 k. VAN: USD 0,5-1 M (@ 9,9%). TIR: 14%.

Estaciones de Tren en la CABA

(2018-2019). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Este proyecto se le presentó al entonces presidente de la AABE.

Mirador Obelisco

(2018). San Nicolás, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Costo total de construcción: USD 2-5 M.

Financiamiento del Colector Norte

(2020). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Costo total de construcción: USD 200-500 M.

Recaudación Proyectada SDU COVID-19

(2020). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA).

Urbanización de Costa Salguero y Punta Carrasco

(2019). Recoleta y Palermo, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. afectada: 265.000 m2. Costo total de construcción: USD 5-10 M.

Polo Judicial Ciudad

(2018-2019). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. afectada: 140.000 m2. Costo total de construcción: USD 100-200 M.

Relocalización Cultura Nación

(2017-2018). Buenos Aires, CABA y Villa Martelli, Vicente López, PBA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. afectada: 62.000 m2. Costo total de construcción: USD 100-200 M. Se le presentó el proyecto al presidente Macri.

Playas Ferroviarias Palermo y Caballito

(2018-2020). Caballito y Palermo, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. afectada: 80.000 m2. Costo total de construcción: USD 20-50 M.

Financiamiento Federal del Transporte en Nuevo México

(2024). Nuevo México, EE.UU. (como parte de CS).

Plan Ferroviario de Luisiana

(2024). Luisiana, EE.UU. (como parte de CS). Impacto económico directo anual a nivel estado: USD 5.000-10.000 M.

Massachusetts Northern Tier Passenger Rail

(2023). Massachusetts, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 333 km. Beneficios totales descontados: USD 20-50 M (@ 7%).

Estudio de Transporte Público para BlueOval City

(2022-2023). BlueOval City, Tennessee, EE.UU. (como parte de CS). Beneficios totales descontados: USD 50-100 M (@ 7%). Este estudio fue publicado.

El Futuro del Ferrocarril en Chicago II

Chicago, Illinois, EE.UU. (como parte de CS). Beneficios totales descontados: USD 21.976 M (@ 3,1%). Los resultados le fueron presentados a los cargos ejecutivos del programa CREATE.

Improving Tulsa’s River Crossings

(2022). Tulsa, Oklahoma, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: BIP. Monto solicitado: USD 10-20 M. BCR: 2,4.

Elevating Mobility (paso a desnivel)

Elevating Mobility: Crestview Station Red Line Grade Separation Project (2024). Austin, Texas, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: CRISI. Monto solicitado: USD 2-5 M. BCR: 0,8.

Rural Freight Rail Improvements NOW

(2024). Condados de Sandusky y Seneca, Ohio, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 40 km. Programa de financiamiento: CRISI. Monto solicitado: USD 5-10 M. BCR: 1,1. El gobierno federal le otorgó fondos del programa CRISI a este proyecto en 2024.

Rural Ohio-Appalachia Rail Rehabilitation

(2022, 2024). Condado de Tuscarawas, Ohio, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 40 km. Programa de financiamiento: CRISI. Monto solicitado: USD 2-5 M. BCR: 1,9. El gobierno federal le otorgó fondos del programa CRISI a este proyecto en 2024.

U.S. Highway 98 Community Safety and Resiliency Project

(2023). Panama City, Florida, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 6 km. Programa de financiamiento: RAISE. Monto solicitado: USD 20-50 M. BCR: 3,8.

Oceana County Rural Roads Feeding America

(2024-2025). Condado de Oceana, Míchigan, EE.UU. (como parte de CS). Extensión del proyecto: 69 km. Programa de financiamiento: RAISE. Monto solicitado: USD 20-50 M. BCR: 3,3.

Muskegon Heights Streetscape

(2024, 2025). Muskegon, Míchigan, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: RAISE. Monto solicitado: USD 5-10 M. BCR: 2,9.

Airport Perimeter Dike Improvement – Phase II

(2023). Oakland, California, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: PROTECT. Monto solicitado: USD 50-100 M. BCR: 0,8.

Turning the Tide (Sol. Basadas en la Naturaleza)

Turning the Tide: Local, Nature-Based Solutions to Promote Climate Resilience in Rhode Island (2023). Rhode Island, EE.UU. (como parte de CS). Programa de financiamiento: PROTECT. Monto solicitado: USD 20-50 M. BCR: 1,6. El gobierno federal le otorgó fondos del programa PROTECT a este proyecto en 2024.

Modelo de Precios Hedónicos – Terrenos

(2018). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA).

Modelo de Precios Hedónicos – Departamentos

(2017). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA).

Valuación del Parque Olímpico y el CENARD

(2018-2019). Núñez y Villa Soldati, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 60 has. Valor inmobiliario: USD 20-50 M.

Valuación de tierras fiscales en el Barrio 31

(2019). Recoleta, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 456.000 m2. Valor inmobiliario: USD 100-200 M.

Valuación del Mercado Municipal de Falcón

(2019). Flores, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 10.000 m2. Valor inmobiliario: USD 2-5 M.

Análisis de Megaconvenio con IRSA

(2020). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 800.000 m2. Valor inmobiliario: USD 200-500 M.

Valuación de la Estructura Abandonada “Inmigrantes”

(2018). Retiro, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 104.000 m2. Valor inmobiliario: USD 50-100 M.

Valuación del Paseo de Compras de Retiro

(2020). Retiro, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 700 m2. Valor inmobiliario: < USD 1 M.

Valuación del Hotel Two

(2018). Monserrat, CABA, Argentina. Sup. vendible: 6.000 m2. Valor inmobiliario: USD 10-20 M.

Valuación de la parcela adyacente a un hotel

(2020). San Nicolás, CABA, Argentina. Sup. vendible: 3.000 m2. Valor inmobiliario: USD 1-2 M.

Valuación del Edificio La Prensa

(2019). Monserrat, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 5.100 m2. Valor inmobiliario: USD 5-10 M.

Valuación de las Comisarías de la Ciudad

(2016-2019). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 85.000 m2. Valor inmobiliario: USD 200-500 M.

Cambio del Código Urbanístico de Salta

(2024-2025). Salta, Salta, Argentina.

Propuesta Buquebús

(2019-2020). Puerto Madero, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 13.000 m2. Contraprestación propuesta: construcción de dos escuelas ya proyectadas o su equivalente en efectivo. Valor de la contraprestación propuesta: USD 5-10 M.

Propuesta Santa Catalina

(2017-2020). San Nicolás, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 30.000 m2. Contraprestación propuesta: cesión y ejecución de 4.800 m2 de espacio público en una servidumbre administrativa y su mantenimiento a perpetuidad. Valor de la contraprestación propuesta: USD 2-5 M.

Propuesta BIG Parque de la Innovación

(2020). Núñez, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 120.000 m2. Contraprestación propuesta: cesión y ejecución de 7.900 m2 de espacio público en una servidumbre administrativa y su mantenimiento a perpetuidad. Valor de la contraprestación propuesta: USD 10-20 M.

Propuesta Torres de Salcedo

(2019). Parque Patricios, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 11.000 m2. Contraprestación propuesta: cesión de una servidumbre administrativa de 8.000 m2. Valor de la contraprestación propuesta: USD 2-5 M.

Propuesta Elcano

(2019-2020). Chacarita, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 36.000 m2. Contraprestación propuesta: construcción de espacio público en una servidumbre administrativa de 2.800 m2 y su mantenimiento a perpetuidad. Valor de la contraprestación propuesta: USD 2-5 M.

Propuesta Sheraton Retiro

(2019-2020). Retiro, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 33.000 m2. Contraprestación propuesta: construcción de espacio público en una servidumbre administrativa de 1.500 m2 y su mantenimiento a perpetuidad. Valor de la contraprestación propuesta: USD 2-5 M.

Convenio Urbanístico Fitz Roy

(2019-2020). Villa Crespo, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 40.000 m2. Contraprestación: construcción de espacio público en una servidumbre administrativa de 1.200 m2, más USD 1 M. Valor de la contraprestación: USD 1-2 M.

Convenio Urbanístico Ex Sastrería Militar

(2019-2020). Palermo, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 33.000 m2. Contraprestación: cesión y ejecución de 6.750 m2 de espacio público (Plaza Cañitas), más USD 2,5 M. Valor de la contraprestación: USD 10-20 M.

Convenio Urbanístico Dique 4

(2020). Puerto Madero, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Sup. vendible: 30.000 m2. Contraprestación: USD 2.5 M para la construcción del memorial de la AMIA en la costanera (3.200 m2), y el remanente para afrontar la emergencia del COVID-19. Valor de la contraprestación: USD 2-5 M.

Reglamentación y Metodología de los Convenios Urbanísticos

(2019-2020). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA).

Plusvalía Urbana en el Partido de Tres de Febrero

Alias: “Derecho para el Desarrollo Urbano y el Hábitat Sustentable”. (2019, 2021). Tres de Febrero, Buenos Aires, Argentina. Recaudación anual promedio: USD 0,7 M (2023).

Plusvalía Urbana en la Ciudad de Buenos Aires

Alias: “Derecho para el Desarrollo Urbano y el Hábitat Sustentable”. (2017-2020). Buenos Aires, CABA, Argentina (como parte del GCBA). Recaudación anual promedio: USD 30 M (2025). Presenté algunos de mis aportes directamente al Jefe de Gobierno de la ciudad, a su Jefe de Gabinete, y/o a los legisladores de la ciudad. También le presenté mi experiencia con este proyecto a RIL, un think tank que agrupa a gobiernos locales en Argentina para compartir las buenas prácticas de sus gestiones.

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